133.31$ si on compare vite ces 103 litre a 1.30$ le litre aprox….

6.60$ de l heure,,ces pas cher pour 20 heures de pur bonheur hahahahahahaha

encore une fois Bravo…..mais vraiment pas fait pour moi un Ironbutt….

le plus long que j ai fait est 800km par jour pendant 3 jours,2400km la traversé de L Ontario d est en ouest,,,ca ma pris une journée de repos…hahahahaha.

 Je crois que je ne comprends pas comment ajuster les vitesses dans Base-Camp, à 18:20 j’étais à la hauteur du Tim, Base-Camp me disait 20:00.

Basecamp a des vitesses prédéterminés pour chaque type de routes, et qui peuvent être ajustées dans les paramètres du programme, tandis que le GPS  ( mon Zumo 350 en tout cas) utilise les limites affichés pour déterminer le temps de parcours.

Selon mon expérience basecamp donne un temps de parcours plus long et le GPS plus court car celui-ci ne considére pas dans ses prédictions initiales qu’il peut y avoir des arrêts comme des stops et des lumières, alors le temps de parcour allonge au fur et à mesure que l’on avance pour devenir plus précis vers la fin.

Je n’ai pas modifié les vitesses de Basecamp car je trouve que ça me donne le temps maximum que le trajet peut prendre. Si je fais beaucoup d’autoroute le temps est plus court sinon avec les arrêts,c’est pas mal bon. (J’ajoute toujours 10min the lay over pour les arrêts d’essence.)

Je trouve qu’il y a une plus grande différence entre le temps prévus au départ et le temps réel sur le GPS que sur Basecamp

Il ne faut pas croire que je n’arrête jamais, il y a les pauses gaz, fatigue et des fois une petite sieste sur une table à pick-nick (Iron Butt Motel). Malgré mes 2:32h de temps d’arrêt au bout de la ligne il me restait encore 4h pour terminer.

L’an passé j’ai fait le Wild West (1629K), Colorado,Nouveau-Mexique et l’Utah don le désert du Moab…j’ai mis 21:35h incluant 3:29h de temps d’arrêt. J’ai arrêté plus souvant pour prendre des photos et des vidéos, j’étais subjugué par la beauté du désert, des montagnes rouges sculptées par le vent et le sable. L’idéal, je crois, c’est de faire ces challenges en juin, température plus clémente, plus chaude et le temps d’ensoleillement plus long, un peut plus de 15h. Hier il ne me restait qu’environ 250K quand il faisait vraiment noir , vers 21:40h. Le plus critique c’est sur le levant et le couchant du soleil , c’est…les chevreuils et autres. À la fin d’un défit tu es moins vigilant dû à la fatigue. En juin l’an passé lors d’un BB2500K/36h, j’ai passé au travers d’un troupeau de chevreuils ce qui aurait pu être fatal pour moi. J’aurais dû arrêter et les laisser passer. Au mois d’août l’an passé quelque part au Kansas, mon ami et moi sommes arrêter et regarder le spectacle.

L’âge n’a d’importance, cette année au Iron Butt Rally (+17000K/11 jours) il y a un participant de 81 ans!!! Au moins 4 participants ont plus de 70 ans.

En écrivant ceci je viens de lire le msg de Pat, les règlements disent d’inscrire dans ton journal de bord l’odomètre de ta moto. Il est toujours préférable de faire au mois 10% de plus pour couvrir ce genre d’erreur. Mon odo 1738K, GPS 1638K. Il y a des gens qui ce sont vu refuser une ride pour 2, 3 kilos. J’aime mieux me fier sur mon GPS qui est toujours très prêt à la virgule.

L’odomètre te donne une différence de moins de 7% ce qui reste dans la norme acceptable selon transport Canada. Les manufacturiers peuvent être off de ±10%. Comme quoi il ne faut pas trop se fier sur ces instruments. 

Quand meme tu a fait 1600 km en moins de 24 hrs.

en 20 heures..ouff pas pour moi surtout roulé de nuit

curiosité combien de litre d essence a tu bruler et combien de beau dollards

en sachant que le prix au litres varie beaucoup sur ton parcour…

merci

jac

Mon premier gaz (start) à 03:56. Dernier gaz (end) à 00:01 avec 1638k, au GPS, de plus. L’odomètre de la moto a un problème, il m’indique 1738k???

J’ai connu des températures de +10 à +31, habille et dé-s’habille. Pas de cruse c’est dure le poignet en titi, pas sûr qu’un F800-GSA est la bonne machine pour du Long Distance Riding. Pour le comfort, la selle est très endurable tout comme la suspension (extraordinaire). Mais le pare-brise donne des retours d’air violant sur le casque, malgré des bouchons dans les oreilles j’avais les oreilles qui bourdonnait. Ai-je fait un mauvais choix??? Un 1200GS a un cruse et un excellent pare-brise tout comme la 1200RT. Je ne me vois pas faire un 2500K/36h avec la F800.

Je crois que je ne comprends pas comment ajuster les vitesses dans Base-Camp, à 18:20 j’étais à la hauteur du Tim, Base-Camp me disait 20:00.

C’était mon 5e SS, l’an passé j’en aie fait 2 à 24h d’intervalle. J’ai 3 BB-2500K/36h. Mais je veux faire un BB-2500k/36h en territoire Québécois…à suivre.

ces ce que je constate moi aussi et il est minuit donc tu a fini en moins de 24hr….chapeau

Je viens d’aller voir sur Spot.

Ça a l’air que tu as terminé… Felicitations

salut daniel je te suis vi spot depuis 8.30 am,,,ho lala

tu roule en SVP.il est 12.22 et tu est rendu a chambord

lache pas

jac

Bon, là Gilles tu remet des doutes dans mon esprit pour un ironbutt, loll…

Une tournée que j’aimerais bien est l’abitibi, Chibougameau, lac St-Jean, Québec, Mtl.

J’ai pas compter combien ça donne, mais il y a certainement des bouts à faire assez rapidement entre l’Abitibi et Lac St Jean, t’sé dans l’bout du royaume des épinettes…Loll