..et la conclusion en 2014 ????  (moi j’hésite entre PR4 et Angel GT)

moi aussi, mais dans mon cas c’est surement du a mon defaut a la main droite 

avec les Angel ST, soit la vielle version qui etait fait avec une seule type de gomme, sur ma Concours qui est reputé comme la moto la plus “mangeuse” de pneus, j’ai fait 8500 km, vu que le Angel GT serait supposè faire le 30% de plus …. on va voir 

Entk, moi j’ai jamais compris qu’on puisse faire et espérer faire 18000km sur un set de pneu. J’ai essayé plusieurs pneus, puisque je passe toujours 2-3 set par année et mon record à vie, c’est environ 12000km sur des Angel ST (Ninja 1000 2011). Des BT23, 2 set qui ont fait 11000km environs. 

Actuellement j’ai des GT aussi et je les adore. J’ai hate de voir la longévité mais jusqu’à présent, ça sent bon apres plus de 5000km de fait, encore bien rond et semelle bien profonde.

Je peux dire que si mes GT font 13000km ou plus, je serai impressionné vu la grip qu’ils offrent en courbe (Non, je ne les uses pas au carré)

Il y a tellement de variables qui influencent l’usure des pneus. Il est difficile de comparer les résultats d’un test de pneu fait sur une moto différente de la notre, sur des routes différentes des notres, dans des conditions différentes des notres avec des poignets droits différents des notres.

Je ride souvent avec Max et s’il fait 12,000 km avec un pneu, je vais en faire 15,000 à 18,000 km. S’il en fait 8,000 km, je vais possiblement en faire 15,000 km. LOL. Donc j’ai bien hâte de voir combien de km il va faire avec les Pirelli.

bien voyons, c’est n’est pas un vrais site celui la, c’est un fake, un attrape “turistes du web” 

anyways, tu n’est plus dans le sujet de mon billet, donc soit tu reviens sur le sujet “mon experience avec les Pirelli” soit tu vas ouvrir un autre billet ou discussion sur le forum, merci.

Mieux de changer de pneu en chemin dans tes voyages, c’est pas comique, mais 15000 km c’est du stock pour un pneu sport touring surtout s’il fait super chaud.

Ou tu traine un pneu et des cuillères pour le changer lolll.

eh bien Vac, tu acheteras le pneus que mieux tu aime, ca ne change rien pour moi car moi je ne travaille pas pour Pirelli, je ne vend pas des produits Pirelli non plus, ici c’est un billet de mon blog ou j’ai postè que mes impressions, mes opinions, si tu n’aime pas …… no problem.

Google est ton ami, vas y faire un peu de recherche et tu trouve plein de tests de toute sorte, je t’ai presenté de liens avec des record mondiaux, fait avec differents journalistes, des tests fait par entité autonome qui ont comparé differents pneus sur la meme moto, c’est n’est pas suffisant pour toi, eh bien ….. c’est pas mon probleme. 
Fais tes recherche et trouve ce qui est mieux pour toi.

Sur ce billet c’est que mon opinion sur un produit que j’ai achete, comme on dit just my 2 cents.

Bizarre que certains ne pense que au km maximum (longévité) d’un pneu moto.

Pour moi, l’important c’est qu’il tienne solide sur l’angle en conduite sportive, même s’il ne fait que 8 ou 10,000 km total.

Je met un 2 plis pour voyager car je roule en duo et bcp de stock (camping léger), à part ça je roule mes scrubs de piste.

Bien d’accord avec Max.

Vac a un profil plus spécial longue distance, je comprend pourquoi tu vise la longue durée, bien normal dans ton cas.

En effet quand il y a des review, toutes les motos et tous les pneus sont excellent. De toute façon, quand c’est neuf c’est normal que ça aille bien.

 C’est sur qu’un pneu de course va coller plus et s’user plus vite. Pirellli fait parti des “grands du pneu” . Peux-être qu’ils ont réussi à combiner les deux. Les pneus pour Sport touring sont probalement ceux qui exigent le plus de recherche chez les fabricants car ils essaient d’avoir le meilleur des deux mondes.

Les pneus changent car de nouveaux matériaux et proccédés de fabrications sont développés constamment. Le plus mauvais pneu de moto sur le marché présentement est vastement suppérieur au meilleur d’il y a dix ans.

J’ai fait 18,500km avec mon BT023 arrière. J’espère en faire plus avec le Angel GT. Seul l’avenir le dira.

tu te trompe il y a plein de test de durèe des pneus suffisant de faire une recherche sur le net, a propos du Pirelli Angel St, le vieux modele du Angel GT, il avait aussi etabil des records de duree

DÉTENTEUR DE 7 RECORDS DU MONDE!
Le 15 mars 2009, 15 journalistes et 12 testeurs Pirelli ont réalisé 7 Records du Monde d’Endurance FIM au Centre Technique de Nardo dans le sud de l’Italie. Avec un seul train de pneus Angel ST, ils ont couvert une distance de 5,135 km à une vitesse moyenne de 214 km/h en 24H non stop, ce qui prouve la constance et la performance du nouvel ANGEL ST.

Pour témoigner des qualités d’endurance et de longévité de l’Angel ST, Pirelli a établi un record mondial de distance (5131,071 km) en 24 h au guidon d’une Suzuki Hayabusa. Lors d’une pratique plus courante, Pirelli annonce une longévité comprise entre 12 et 18000 km selon l’usage.

a propos de l’Angel GT le nouveau 

Le nouveau pneumatique moto Angel GT de Pirelli a été élu meilleur pneumatique touring sport par le très respecté magazine allemand Motorrad pour la première fois en Avril.
Le magazine a comparé l’Angel GT avec le Metzeler Roadtec Z/8 Interact M/O, le Bridgestone T30, le Continental Road Attack 2, le Dunlop Roadsmart 2 et le Michelin Pilot Road 3. Les pneumatiques étaient montés sur six motos Suzuki Bandit 1250 S en 120/70 ZR17 à l’avant et 180/55 ZR17 à l’arrière.
Les journalistes de Motorrad ont considéré différents critères d’évaluation tels que la facilité de manipulation, la précision de direction, la stabilité en virage, la stabilité en virage en course, l’adhérence à l’angle d’inclinaison, l’adhérence lors de l’accélération, la ligne tenue pendant l’accélération, les caractéristiques de la gamme et la stabilité au freinage en cas de freinage avec ABS.
Le classement, établi à la fin du test de comparaison, classe l’Angel GT en première position, le Metzeler Roadtec Z8 Interact arrive quant à lui à égalité au deuxième rang avec Bridgestone T30.
Le magazine indépendant Motorrad Test Center a déjà certifié le nouvel Angel GT comme ayant le meilleur kilométrage. Le fleuron de la gamme Touring Sport de Pirelli est le successeur naturel de l’Angel ST, un pneumatique qui a remporté plusieurs tests comparatifs organisés par d’éminents magazines de moto internationaux et qui est titulaire de sept records de durée au monde. Comparé à son prédécesseur, l’Angel GT a augmenté le kilométrage de 30%, réduit les distances de freinage d’environ un mètre (à une vitesse de 75 kmh), améliorant également, entre autres, l’adhérence et le comportement sur ​​sol mouillé .

http://www.123pneus.fr/RDNews3811.html

ou encore 

Test de longévité : le pneu Pirelli Angel GT élu dans la catégorie Sport-Touring

Comparatif avec les Michelin Pilot Road 3, Dunlop Sportmax Roadsmart II, Bridgestone BT 023, Continental Roadattack 2 et Metzeler Z8 Interact M/O

Test effectué par le Motorrad TestCenter sur des Suzuki Bandit 1250

Officiellement lancés il y a deux semaines sur le pont d’envol du porte-avions Cavour de la Marine militaire italienne, le pneu Pirelli Angel GT vient d’être testé en longévité par le groupe de presse Motorpresse.

Le pneu sport-touring a reçu la palme de la longévité suite au test mené par l’organisme indépendant Motorrad TestCenter. Ce test mettait en confrontation l’Angel GT avec les pneus Michelin Pilot Road 3, Dunlop Sportmax Roadsmart II, Bridgestone BT023, Continental RoadAttack 2 et Metzeler Z8 Interact M/O.

Les essais ont été réalisés avec des trains de pneus en 120/70ZR17 et 180/55ZR17 montés sur sixSuzuki Bandit 1250. Les japonaises ont ensuite été mises à contribution sur des voies rapides, des routes de campagne et des routes de montagne en Espagne.

Lors de la présentation du pneu, le manufacturier avait annoncé que le GT offrait 15% de longévité supplémentaire comparé à l’Angel ST.

Les pneus offrent des caractéristiques complémentaires et résultent le plus souvent d’un compromis entre longévité, adhérence sur le sec et adhérence sur le mouillé. Une gomme plus tendre offrant une meilleure adhérence sur le sec et/ou sur le mouillé se fait souvent au détriment de la longévité. Le type de moto, les réglages de la moto et surtout de conduite influent ensuite énormément sur la longévité, cette dernière pouvant évoluer du simple au double (voir du simple au triple) en fonction de la moto et surtout de son pilote et du type de conduite. Ceci rend particulièrement difficile tous les tests de longévité, sachant que tous les manufacturiers ont notablement amélioré ces dernières années à la fois le grip ET la longévité de leurs pneumatiques.

A noter que le Motorrad TestCenter dépend du groupe de presse Motorpresse, connu en France notamment par la revue MotoJournal. Les supports et centres de tests des différents éditeurs réalisent régulièrement des tests comparatifs des pneus du marché.

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2013/actu_130502-test-longevite-pneu-pirelli-angel-gt.php

C’est normal ensuite que plus sa colle moi sa dure, c’est pour cela que plusieurs fabricants ont visè l’usage de la double gomme, la partie centrale du pneu avec une gomme plus dure et la partie laterale avec une gomme plus soft.

Faut aussi penser au pneu dans les differentes situations, meteo, routes, vitesse, sorte de moto, conduite solo ou en duo etc 

Moi cet année j’ai changè 4 set de pneus et a mon opnionon et sur ma moto a date c’est le meilleur, et non je ne suis pas paiè par Pirelli  je serais content de pouvoir faire entre 11 et 13 000 km avec.

Sur mon Honda ST je n’ai jamais vu 20 000 km avec un set, ceci du surement a mon defaut a la main droite, disons que j’etais plus sur 13 000 – 14 000 km pas plus 

Tout cela aujourd’hui, demain peut-etre que il va arriver une nouvelle version d’un pneu d’une autre marque qui va etre encore mieux